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受到美股大跌影響，台股今（22）日早盤大跌約120點，最低來到9834點，9900點失守。雖然台股出現大修正，但市場仍普遍認為挑戰萬點不是問題，只是時間早晚。富邦投顧總經理蕭乾祥指出，IMF預估今年全球GDP可望維持穩定成長，台股除具備高殖利率優勢，在經濟好轉與外資資金推動下，都有利股市評價面提升，將直接挑戰科技泡沫前的10393高點。
蕭乾祥表示，在國際政經變數增加之際，加上聯準會加快升息腳步，國際美元雖一度走強，但具備高殖利率的台股，反而吸引國際熱錢流入。儘管台灣外銷訂單回溫動能主要來自比較低基期，但美國政策對台灣科技產業接單仍有利，使經濟成長率出現落底回溫，今年有機會向上挑戰2%。
此外，受惠蘋果新機推出、利基型科技產業仍具競爭優勢、原物料落底回升及升息循環的延續，估今年台股企業獲利將出現正成長9%的表現，再配合著現金股利政策利多，預估今年上半年，台股可望直接挑戰科技泡沫前的10393高點，並有機會進一步往10500點邁進。
蕭乾祥表示，因經濟基本面落底改善，企業獲利出現回升，加上國際熱錢擇優流入台股，今年加權指數評價面指標的股價淨值比(PBR)區間可望向上調整，若以科技泡沫以來的經濟表現與股市量能來看，本次台股PBR將有機會上調到至1.5到1.8倍之間，約當台股指數區間為8800點到10500點。
國發會11日通過前瞻計畫的恆春觀光鐵路，預計該鐵務段完成後，將新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站、恆春站並改建原有的內獅站，總工程經費為199億元、約8年半後完工，初估票價將以觀光鐵路方式，較一般鐵務段高。官員表示，未來遊客可從恆春乘火車至左營，不用再怕台26線的屏鵝公路塞車。
交通部鐵路改建工程局主任秘書溫代欣指出，恆春觀光鐵路設立目的在於提升觀光效應及交通考量，目前遊客到屏東縣，往往只有直接搭去恆春與墾丁，但路邊的鄉鎮如楓港、車城等，遊客卻鮮少停留，「目前遊客到恆春通常只停留1-2天，因沒有其他鄉鎮做完整的觀光深度旅遊、交通又不便，才無法留住遊客。」
溫代欣也表示，恆春夏日觀光客非常多、遊客數單日甚至逾8百萬，導致交通難以疏散、屏鵝公路常塞車，「不管在疏導恆春遊客或是引導其他鄉鎮觀光，都非常需要鐵路。」
另外，交通部初步規畫恆春觀光鐵路路線為37.72公里，班次部分平日為1小時1班、假日1小時2班，溫代欣說：「我們預計用9節車廂的火車，因為根據資料來看，假日時每小時出入的觀光客多達859人，因此需要1小時2班次的9節列車才能運完。」
另外，溫代欣也指出，墾丁國家公園由於遊客過度集中，很容易導致生態上的破壞，因此以火車加強交通部分，也能紓解國家公園的生態負擔。至於距墾丁最近的恆春車站將設置在哪裡？溫代欣回應，不會到恆春市的古城一帶，預計是建在古城北邊空地。
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